冷庫制冷車間可燃報警器使用催化燃燒好還是半導體傳感器好？

冷庫制冷車間可燃報警器使用催化燃燒好還是半導體傳感器好？
可燃氣體檢測儀是檢測可燃氣體的儀器儀表。通常情況下，工業(yè)用可燃氣體檢測儀內(nèi)置的為催化燃燒式傳感器。但也有部分可燃氣體檢測儀內(nèi)置的傳感器為半導體式樣。那么，可燃氣體檢測儀到底是使用催化燃燒式氣體傳感器更好還是半導體傳感器更好一些呢？這就和兩個傳感器的原理有關(guān)系了。因為原理不同，所以其使用壽命、檢測靈敏度等也各有不同。
先來說一下催化燃燒式氣體傳感器。催化燃燒式氣體傳感器，是利用催化燃燒的熱效應(yīng)原理，由檢測元件和補償元件配對構(gòu)成測量電橋，在一定溫度條件下，可燃氣體在檢測元件載體表面及催化劑的作用下發(fā)生無焰燃燒，載體溫度就升高，通過它內(nèi)部的鉑絲電阻也相應(yīng)升高，從而使平衡電橋失去平衡，輸出一個與可燃氣體濃度成正比的電信號。催化燃燒式氣體傳感器輸出信號線性好，指數(shù)可靠，而且，有一個很大的優(yōu)勢，就是價格便宜，這也相對減小了廠家的生產(chǎn)成本。并且，催化燃燒式氣體傳感器不會與其他非可燃性氣體發(fā)生交叉感染，也就避免了因交叉感染而造成的檢測數(shù)據(jù)有偏差、偏差大等的問題。催化燃燒式氣體傳感器被廣泛應(yīng)用于工業(yè)現(xiàn)場的可燃氣體濃度檢測。
不過要注意的是，催化燃燒式氣體傳感器的使用也是有條件限制的，那就是必須保證在待檢測的環(huán)境中有足夠的氧氣。也就是說，在無氧的環(huán)境下，催化燃燒式氣體傳感器是無法進行正常檢測工作的。
接下來我們看一下半導體傳感器。半導體傳感器是一種利用金屬氧化物薄膜制成的阻抗器件，其電阻隨著氣體含量不同而變化。氣體分子在薄膜表面進行還原反應(yīng)以引起傳感器電導率的變化可燃氣體報警器。為了消除氣體分子達到初始狀態(tài)就必須發(fā)生一次氧化反應(yīng)。傳感器內(nèi)的加熱器可以加速氧化過程，這也是為什么有些低端傳感器總是不穩(wěn)定，其原因就是沒有加熱或加熱電壓過低導致溫度太低反應(yīng)不充分。其實，半導體傳感器大多被用在民用的可燃氣體檢測儀中，因其選擇性較差，而且穩(wěn)定性不是特別理想，無法滿足現(xiàn)階段工業(yè)安全生產(chǎn)的需求，而民用可燃氣體檢測儀則沒有那么高的標準和要求。所以，半導體傳感器還是較多應(yīng)用在民用級別。